主要是换掉了米国国内的那家起落架供应商，毕竟这家供应商设计开发供应的起落架出现了不少的问题，现在换上了福克集团公司的起落架产品，并且增加载客量，配置高达90个座位，增加百分之十五的容量，从而降低飞机的座英里成本。
另外也是全面换装了永瀚航空科技公司提供的新型涡桨叶片和发动机，让Q系列的飞机巡航速度有了明显提高，巡航速度达到了700多公里，已经比对手的机型快了百分之三十多，已经很接近喷气式客机的速度了。
以前很多航空公司将Q系列飞机视为典型典型的涡桨飞机，认为速度太慢且太小而无法与干线飞行对接。
不过这次升级后也是让不少的航空公司非常意外和欣喜，因为这些公司可以利用这种高巡航速度让Q系列飞机飞更多的频次来得到更多的收益，而且现在的Q系列已经全都装上了星链网络高速宽带终端为乘客提供机内的无线高速上网功能。
而且升级版的Q系列机型售价并没有上涨，Q400高配版的还是稳定在了3000多万美金的价格，批量采购还能打折。
也正是如此，现在盛科航空科技公司手里的Q系列接到的新订单数量已经达到了400多架，尤其是Q400的订单数量光是今年就接到了130多架，远超之前老旧机型每年40来架的订单数量。
订单如此喜人，也是让盛科航空科技公司上下都是跟过年一样。
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另外也是全面换装了永瀚航空科技公司提供的新型涡桨叶片和发动机，让Q系列的飞机巡航速度有了明显提高，巡航速度达到了700多公里，已经比对手的机型快了百分之三十多，已经很接近喷气式客机的速度了。
以前很多航空公司将Q系列飞机视为典型典型的涡桨飞机，认为速度太慢且太小而无法与干线飞行对接。
不过这次升级后也是让不少的航空公司非常意外和欣喜，因为这些公司可以利用这种高巡航速度让Q系列飞机飞更多的频次来得到更多的收益，而且现在的Q系列已经全都装上了星链网络高速宽带终端为乘客提供机内的无线高速上网功能。
而且升级版的Q系列机型售价并没有上涨，Q400高配版的还是稳定在了3000多万美金的价格，批量采购还能打折。
也正是如此，现在盛科航空科技公司手里的Q系列接到的新订单数量已经达到了400多架，尤其是Q400的订单数量光是今年就接到了130多架，远超之前老旧机型每年40来架的订单数量。
订单如此喜人，也是让盛科航空科技公司上下都是跟过年一样。
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