第4章 啥？原来我的身份是退役军人？(1/5)
因为各种复杂原因。
所以一般情况下。
通用民航飞机都是在对流层飞行。
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行。
长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
海拔高度越高，空气越稀薄，氧气含量越少。
地球上的任何生物都离不开氧气。
人类也不例外。
所以搭乘飞机在万米高空之上飞行的时候，会不会因为缺氧酿成生命危险呢？
通常情况下。
不太可能。
一是飞机机舱都是密封的。
将飞机内外隔绝成两个‘世界’。
密封条件下，就能保证机舱内的气压高于机舱外的上万米高空的压力，适合人体正常需要的类似地面的压力值。
二是飞机是有制氧设备的。
飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体，经过一段时间的消耗，氧气会用尽。
飞机在空中是一个几乎中空的金属壳，这个壳不是完全密封的，有专门的管道为其源源不断的补充增加了压力的空气，当然这个金属壳也有空气泄露的情况，只要输入的空气量能达到平衡客舱内空气压力的目的就可以了。
外界空气固然稀薄，但是外界稀薄的空气经过增压后，空气密度提高，源源不断进入机舱后，正常情况下是能满足机上所有人员的用氧需求，无需担心。
如果出现紧急情况。
比如说飞机失去了密闭性，导致机舱内的增压空气迅速散逸到外面。
那么机舱内的空气密度急剧降低，导致空气外泄，无法满足机上人员的用氧需求，给机上人员带来生命威胁。
所以一般情况下。
通用民航飞机都是在对流层飞行。
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行。
长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
海拔高度越高，空气越稀薄，氧气含量越少。
地球上的任何生物都离不开氧气。
人类也不例外。
所以搭乘飞机在万米高空之上飞行的时候，会不会因为缺氧酿成生命危险呢？
通常情况下。
不太可能。
一是飞机机舱都是密封的。
将飞机内外隔绝成两个‘世界’。
密封条件下，就能保证机舱内的气压高于机舱外的上万米高空的压力，适合人体正常需要的类似地面的压力值。
二是飞机是有制氧设备的。
飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体，经过一段时间的消耗，氧气会用尽。
飞机在空中是一个几乎中空的金属壳，这个壳不是完全密封的，有专门的管道为其源源不断的补充增加了压力的空气，当然这个金属壳也有空气泄露的情况，只要输入的空气量能达到平衡客舱内空气压力的目的就可以了。
外界空气固然稀薄，但是外界稀薄的空气经过增压后，空气密度提高，源源不断进入机舱后，正常情况下是能满足机上所有人员的用氧需求，无需担心。
如果出现紧急情况。
比如说飞机失去了密闭性，导致机舱内的增压空气迅速散逸到外面。
那么机舱内的空气密度急剧降低，导致空气外泄，无法满足机上人员的用氧需求，给机上人员带来生命威胁。