“是,长官。”阿尔法I号应声回道,它保留了机器人士兵称呼唐龙为长官的习惯。

    数秒后,多用工程车开始启动,朝厂房中间的测试平台缓缓驶过来。

    很快,多用工程车就来到测试平台旁边,车上的机械手臂开始朝山寨发动机上方移动过来。

    两个机械手臂没有丝毫的犹豫,直接一把抓住发动机两边的外壳,将5吨重的发动机提起来,轻轻放在工程车前面的货架上。

    后退、转向、前进,提起发动机准确放入数米外的木制

    货箱内,整个动作如同行云流水一般流畅,吸引了一大群人在旁边观看。

    “长官,任务已经完成。”阿尔法I号跳下工程车,转头看向唐龙。

    当一名工程师上前检查,汇报说发动机准确无误的安防在货箱内,就连货箱里面的泡沫隔板都没有任何破损时,一旁的吴伟院士等人全都惊呆了。

    要知道阿尔法I号接触多用工程车才不到一分钟,而普通工人像这样熟练操控工程车,至少需要三天时间练习,还不能保证不会出现一点误差。

    和保时捷Panara等高端轿车相比,工程车的操作系统非常简单,车上没有智能驾驶系统,只有一个方向盘和两根操控机械手臂上下左右移动的摇杆。

    简而言之,这样结构简单的工程车,全靠驾驶员的经验来操作。

    操控机械手臂的重点在于位置的把控,以及货箱受力点的控制。

    如果位置稍有偏差,不能平衡两个机械手臂的所承受的重力,那么很容易就给机械手臂上的轴承带来损伤。

    此外,如果发动机下降速度过快,角度有所倾斜的话,5吨重的发动机,可以轻易而举的压破整个木制货箱。

    阿尔法I号能够顺利完成这项特别的任务,这说明阿尔法I号上所采用的视觉和力量传感器,都属于世界顶尖水平。

    回过神来之后,在场所有人不约而同的抬起双手,用最热烈的掌声献给这台机器人。

    接下来吴伟院士又安排阿尔法I号做了多项测试,无论是是在模拟月球重力、真空失重,还是沙尘暴等极端环境,阿尔法I号都能正常运转。

    只要拥有强大的通讯系统,阿尔法I号可以代替宇航员进行登月操作。

    看到表现如此出色的阿尔法I号,朱广龙上校心中乐开了花。

    可以想象,只要给阿尔法I号加装防护装甲和武器,它完全可以替代人类执行各种特殊任务。

    如果不是吴伟院士坚持要留下阿尔法I号做后续测试,朱广龙早就把它抢回军部科研所了。