第345章再也不用担心油耗子了
高速公路上，詹子豪看着自己的崭新纯电大货车，一边开车也是一边默默的计算这一趟能够赚多少钱。
这次是小1500公里的货，货运总价给了11000元，价格对于传统的燃油车来说基本上没有多少利润的。
传统的燃油车走1500公里的路费大概是2.4元一公里，算下来就是3600元。
油费方面，大概是2.8元一公里，算下来就是4200元。
单单是过路费和油费这一块加起来就有7800元，算下来就算剩下3200元了，如果再扣除车辆折旧之类的，其实对于货运司机来说根本就没钱赚。
这也是为什么很多货车司机总说赚不到钱的原因，因为现在的运价已经非常的透明，老板们都将运费算的死死的，留给货车司机们的利润其实是非常有限的。
尤其是现在很多货都还是有时效限制的，所以时效限制是指必须在指定的时间内送到。
比如1500公里要求你在25个小时内送到，这个就叫时效限制。
所以很多大货车都是两个司机轮着开一辆车，对于货车司机来说，这赚的钱就更少了。
等于说同样的一趟货，使用电车可以比油车多赚3800元的油钱。
詹子豪一边开车也是一边留意车辆的速度、加速等等各个方面。
抵达目的地后，詹子豪和以往一样将车停在郊区大货车司机们聚集的地方，先美美睡上一觉，整个人缓过来了之后，再美美的去饱餐一顿，接下来就是慢慢的开始找货。
“耗电情况也还可以，1公里差不多要3毛，相当的省电。”
“我听人提起过，但这还是第一次见到这种纯电大货车。”
这一趟在不计算车辆折旧和人工成本的情况下，足足赚了7000块，比起以前多赚了一倍还多。
再加上现在被压的越来越低的运价，这也是为什么很多的司机总是说越来越不赚钱的缘故了。
“兄弟！”
当然如果用现在的纯电大货车来计算的话，这里面的利润就还相当不错了。
他原先的老伙计开了十年都没有出一次事故，也正是源于他对车辆的了解以及自身开车的规范。