它们的定位也是不同的，其实运十客机一开始是为了研制领导专机而设计，民航市场也有考虑，但现在C909客机就不一样了，首先考虑的就是民航的需求，从经济性方面，安全性方面，都远远超过运十客机，当然与同时代的同级别客机相比，也有它的优势。
因为C909客机可是要和波音737以及空客A320进行错位竞争的，虽然说是喷气支线客机，但却是宽机身，一排六座的设计，与B737这样的中短程干线客机一样。
C909客机更适合亚洲各国的情况，航程与经济性得到兼顾，而且它将来也是可以改为军用的，比如适当加长，就可以增加到八九十吨的起飞重量，改装预警机，电子战飞机，反潜巡逻机这些特种飞机都可以。
C909客机当然也不止一个型号，它包括了三种不同座位数的型号，从八十座到一百三百座，航程也不尽相同，这样可以满足不同的需求。
商飞公司筹备会议，在申海举行，秦奋也来到了会议现场，参加这次会议的领导和人员真是不少，有三百多人，不少人将来都是商飞公司的一员。
马鸣海和沈跃进等申飞的老人，都显得有些激动，商飞公司就是申飞为基础重新组建，他们当然很愿意继续为种花家民用客机事业而努力了。
还有宋闻聪，谷松峰等航空工业的专家都来了，虽然他们是设计战斗机的专家，但是也要为种花家民机事业贡献一分力量。
商飞公司筹备会议，举行得非常成功，基本上确定了公司的骨干人员，还有资金安排，设计中心和厂房的建设等等，都讨论出了一个很好的结果。
国家将会陆续投入几十亿，再加上合作伙伴的投资，搞定C909喷气式支线客机完全没有问题，而它将来的回报可是很惊人的，根据论证的结果，C909喷气支线客机，在未来二十年，有望销售千架之多，特别是亚洲各国航空公司，都对它非常感兴趣，有好几家航空公司已经有意向发出启动订单了。
就拿一千架的销量来计算，一架卖两千万到三千万美元，那就是一个几百亿美元的大项目，赚个几十亿，甚至百亿美元都不成问题，回报率是惊人的。
当然更重要的是，它可以带动种花家民机产业的发展，对经济发展的推动作用很大，而且可以振奋人心，增加人们的民族自豪感。
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因为C909客机可是要和波音737以及空客A320进行错位竞争的，虽然说是喷气支线客机，但却是宽机身，一排六座的设计，与B737这样的中短程干线客机一样。
C909客机更适合亚洲各国的情况，航程与经济性得到兼顾，而且它将来也是可以改为军用的，比如适当加长，就可以增加到八九十吨的起飞重量，改装预警机，电子战飞机，反潜巡逻机这些特种飞机都可以。
C909客机当然也不止一个型号，它包括了三种不同座位数的型号，从八十座到一百三百座，航程也不尽相同，这样可以满足不同的需求。
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