同时,除了种花家空军和海军航空兵可以大量装备以外,歼七MF战斗机还能够成为一种性价比非常高的外销战斗机,在国际军机市场上,必定会大受欢迎,此时宋闻聪也已经意识到这一点了。
对于六一一所来说,搞歼七的深度改进型号和歼十战斗机并不矛盾,两者可以并行发展。
宋闻聪道:“秦奋同志,你的建议非常不错,我想我们确实应该考虑一下,发展这样一种歼七改型,满足国内外的需求。其实我还想问一问,你对咱们搞新歼,有什么看法?”
领导们都把目光看向了秦奋,现在大家都更加好奇了,这个秦奋如此年轻,并且是学航空电子专业的,怎么会对飞机设计也有如此之深的造诣,这根本不像是一个年轻人,而像是一个资深的飞机设计师所说出来的了。
秦奋微微一笑道:“我觉得咱们国家的新型歼击机,必然要瞄准F16战斗机这样的目标,目前来看还是鸭式布局最好,因为鸭式布局应该说是未来第三代战斗机的主流,特别是中型战斗机,欧洲在研的三代机,必然也会是无尾三角翼鸭式布局。就在今年四月,达索公司已经拿到合同,高卢人的方案肯定是在幻影2000的基础上,加上鸭翼的气动布局。英,意,德等几国联合开发的新型战斗机,必然也是这种布局,还有瑞典人,在搞的新型战斗机,同样也将会是鸭式布局。”
在座的领导们都非常惊讶,因为秦奋不大可能知道,六一一所搞的鸭式布局方案,已经获得了空军的认可。
宋闻聪点了点头道:“秦奋同志,说得不错,跟我想的一样。还有呢?”
秦奋淡定地回答道:“我认为咱们的新歼,要完成研制工作,有几大难题需要解决。第一个难题便是动力的问题,新歼作为第三代战斗机,必然要装配大推力涡扇发动机,而目前我们并没有这样的成熟产品,如果选择仿制国外的大推力涡喷发动机,虽然难度要小得多,风险比较小,但是涡喷发动机,不符合未来发展的趋势,而且这种发动机油耗大,寿命短,可靠性差,很难满足新歼的需求。”
秦奋怎么能不清楚,在十号工程的研制过程中,关于发动机选型,可是一波三折呢,各方面的意见都不统一。
不过秦奋倒是知道,当时宋老可是倾向于采用涡喷十五发动机,而不要太行发动机的。
在十号工程发动机选型过程中,有五六个选项,第一个就是涡喷十五发动机,它是老毛子米格二十三战斗机装的R-29-300涡喷发动机的仿制型号,这种发动机最大加力推力十二点五吨,它的仿制难度最低,但是发动机太重,油耗高,寿命短,作为三代机的动力,显然不合格。
但是在当时,宋老也是因为害怕再次遭受没有发动机可用的挫折,毕竟歼九就是这么下马的。
所以宋老宁愿用最落后,但是风险最小的涡喷十五发动机,也不要太行发动机。
除了涡喷十五发动机以外,还有涡扇六改,六二四所的国产中推,以及太行发动机等选择。
太行发动机,实际上是六零六所在获得了CFM56发动机核心机基础上自行研发的一种军用加力式大推力涡扇发动机,只是当时来说,这款发动机的研制风险太大了,毕竟此前的涡扇六发动机就是前车之鉴。
六二四所的国产中推,推力只有七点五吨,跟阵风的M88发动机是一个级别,这台发动机也是六二四所参照F404发动机设计研制的型号,在八十年代还根本没有谱呢,而且用这台发动机,那必须要双发设计了。
还有一台发动机,便是飞豹用的斯贝发动机改型,只不过斯贝发动机国产化进程也是有问题的,样机还在仓库吃灰,风险仍然很大,而且这台发动机毕竟是六十年代的技术水平,比较落后了。
秦奋记得十号工程发动机方案专业组会议,便是在今年九月召开的,离着会议召开时间也不到一个月了。
对宋老他们来说,太行发动机毕竟是新型发动机,而且歼十战斗机是单发设计,即使是太行发动机研制出来,试飞风险也太大。
歼九战斗机就是死在涡扇六发动机上,所以宋老不可能再选择太行发动机了,因为涡喷十五发动机是最稳妥的,虽然落后一点,但是可以确保十号工程顺利推进,并且六一一所也才能因此而发展下去,否则十号工程失败,那六一一所就没有存在的可能了。
对于空军来说,选择涡喷十五发动机,同样也是类似的考虑,万一再来个失败项目,那空军还是没有三代机可用。
对于六一一所来说,搞歼七的深度改进型号和歼十战斗机并不矛盾,两者可以并行发展。
宋闻聪道:“秦奋同志,你的建议非常不错,我想我们确实应该考虑一下,发展这样一种歼七改型,满足国内外的需求。其实我还想问一问,你对咱们搞新歼,有什么看法?”
领导们都把目光看向了秦奋,现在大家都更加好奇了,这个秦奋如此年轻,并且是学航空电子专业的,怎么会对飞机设计也有如此之深的造诣,这根本不像是一个年轻人,而像是一个资深的飞机设计师所说出来的了。
秦奋微微一笑道:“我觉得咱们国家的新型歼击机,必然要瞄准F16战斗机这样的目标,目前来看还是鸭式布局最好,因为鸭式布局应该说是未来第三代战斗机的主流,特别是中型战斗机,欧洲在研的三代机,必然也会是无尾三角翼鸭式布局。就在今年四月,达索公司已经拿到合同,高卢人的方案肯定是在幻影2000的基础上,加上鸭翼的气动布局。英,意,德等几国联合开发的新型战斗机,必然也是这种布局,还有瑞典人,在搞的新型战斗机,同样也将会是鸭式布局。”
在座的领导们都非常惊讶,因为秦奋不大可能知道,六一一所搞的鸭式布局方案,已经获得了空军的认可。
宋闻聪点了点头道:“秦奋同志,说得不错,跟我想的一样。还有呢?”
秦奋淡定地回答道:“我认为咱们的新歼,要完成研制工作,有几大难题需要解决。第一个难题便是动力的问题,新歼作为第三代战斗机,必然要装配大推力涡扇发动机,而目前我们并没有这样的成熟产品,如果选择仿制国外的大推力涡喷发动机,虽然难度要小得多,风险比较小,但是涡喷发动机,不符合未来发展的趋势,而且这种发动机油耗大,寿命短,可靠性差,很难满足新歼的需求。”
秦奋怎么能不清楚,在十号工程的研制过程中,关于发动机选型,可是一波三折呢,各方面的意见都不统一。
不过秦奋倒是知道,当时宋老可是倾向于采用涡喷十五发动机,而不要太行发动机的。
在十号工程发动机选型过程中,有五六个选项,第一个就是涡喷十五发动机,它是老毛子米格二十三战斗机装的R-29-300涡喷发动机的仿制型号,这种发动机最大加力推力十二点五吨,它的仿制难度最低,但是发动机太重,油耗高,寿命短,作为三代机的动力,显然不合格。
但是在当时,宋老也是因为害怕再次遭受没有发动机可用的挫折,毕竟歼九就是这么下马的。
所以宋老宁愿用最落后,但是风险最小的涡喷十五发动机,也不要太行发动机。
除了涡喷十五发动机以外,还有涡扇六改,六二四所的国产中推,以及太行发动机等选择。
太行发动机,实际上是六零六所在获得了CFM56发动机核心机基础上自行研发的一种军用加力式大推力涡扇发动机,只是当时来说,这款发动机的研制风险太大了,毕竟此前的涡扇六发动机就是前车之鉴。
六二四所的国产中推,推力只有七点五吨,跟阵风的M88发动机是一个级别,这台发动机也是六二四所参照F404发动机设计研制的型号,在八十年代还根本没有谱呢,而且用这台发动机,那必须要双发设计了。
还有一台发动机,便是飞豹用的斯贝发动机改型,只不过斯贝发动机国产化进程也是有问题的,样机还在仓库吃灰,风险仍然很大,而且这台发动机毕竟是六十年代的技术水平,比较落后了。
秦奋记得十号工程发动机方案专业组会议,便是在今年九月召开的,离着会议召开时间也不到一个月了。
对宋老他们来说,太行发动机毕竟是新型发动机,而且歼十战斗机是单发设计,即使是太行发动机研制出来,试飞风险也太大。
歼九战斗机就是死在涡扇六发动机上,所以宋老不可能再选择太行发动机了,因为涡喷十五发动机是最稳妥的,虽然落后一点,但是可以确保十号工程顺利推进,并且六一一所也才能因此而发展下去,否则十号工程失败,那六一一所就没有存在的可能了。
对于空军来说,选择涡喷十五发动机,同样也是类似的考虑,万一再来个失败项目,那空军还是没有三代机可用。