目前各大新闻媒体、报纸、社交网络，都被三十六位地黄丸的名字给霸占了，名正言顺的可以说是热点头条，还是不花一分钱去炒作，就被媒体和民众给炒起来的。
造成这样效果的只有一个原因，那就是补肾神药三十六位地黄丸突然涨价了，还不是涨十块八块的，而是翻了两倍三倍，达到两千多一盒了。
以前才688一盒，现在有的地方是1888，一线城市则是2188，几乎是以前官方指导价的两三倍了，民众不抱怨和叫骂才怪，甚至连砸药店的事件都发生了几起。
在这个平均月收入只有三千块的国度里，任何一样消费品超过月收入一半以上的，购买者都会斟酌再斟酌，除非是家具和家电等能用好几年的产品，否则就算是龙肉降到一千块一斤，他们口水咽了五百遍，也要考虑要不要买，买了以后接下来日子应该怎么过等等。
像三十六位地黄丸以前卖688，可以吃36天，虽然贵了点但一个月消费一盒补充肾动力，让老婆夜里满意开心钱还是值得花。买了也不会让家里生活水平变差，相反精力更好和夫妻愉悦，吵架少了多美妙啊？
现在涨到快两千块一盒，那可是占一个普通家庭三分之一的收入啊，而且还不是买一盒就可以使用三月半载。一个月一盒，他们不用吃饭，不用给孩子交学费，不用养老人给他们看病买药了吗？
不论是哪个行业，生产出什么产品，哪怕吹得再神，实际效果也好到上天，老百姓消费不起的注定都是要失败。
好比金三胖国的第一汽车公司，得到国家扶持和扶持每年几十上百亿经费投入，口口声声声称要做国内最好的汽车公司。结果花费了500亿经费，造出了最便宜80万一辆又丑到姥姥家的车子，最后一辆都没有卖出去就宣布下线……也就是停产了。
更打脸的是，金三胖国有个叫做比亚迪和吉利的私营车企，自力更生自己赚钱投入研发，一年十几个亿而已。一家成为全球新能源汽车第一名，车子遍布shu21.cc全球72个国家订单排到往后五年。另外一家势头一片大好，收购沃尔沃造出许多高性能好车，民众一片叫好。
为啥？
因为他们出发点就是为了老百姓，让老百姓消费得起。第一汽车就是个笑话，口口声声喊了几十年要成为国内第一、世界前十的品牌，累积投入经费上千亿。结果……唉，不说车子，就连一项能拿出手的技术都没有，随便比什么比亚迪都甩他十条街。
要不是让大众、丰田等挂靠成立一汽xx合资品牌，从他们身上分食和国家补助，早就死得不能再死了。
造成这样原因只有一个原因……贪，然后演变为恶性循环。
每年上百亿的研究经费，不说钱花到哪里了，就说产品开发出来其成本好几年累积下得有几百个亿了。几百亿经费投出去，肯定想要快点赚回成本对不对？
一部车子一万的利润算是经营很流弊的车企了，像吉利、比亚迪、长城、奇瑞等一年卖出去几十万辆的一线车企，年利润也不过几十个亿，有些连一万一部纯利都不到。
想要几百亿成本快速回来，除了销量要大利润还要高。既然销量比不过那些私企，只能把单价定高，这样卖一部就等于别人卖几十部上百部，总销量达到别人一年的零头，成本就回来了。
不曾想价格太高百姓消费不起，车子丑牌子又不能泡妞和装x，谁会花近百万价格去买一部破车？奥迪都可以两三辆了，就算买一辆，剩下的钱都可以加一辈子的油了，谁愿意去做傻子？
卖不出怎么办？
卖不出就下线，然后继续拿经费研发新产品，这样总成本累积越来越高，车子定价也会越来越贵。再卖不出继续下线……拿经费，高价产品……反复循环着……最后变成笑话。
不定高价的话，靠走量要卖到猴年马月，才能回几百上千亿的成本？
国企不改革永远干不过私企，当然私企会破产，国企却不会……永远都不会！
造成这样效果的只有一个原因，那就是补肾神药三十六位地黄丸突然涨价了，还不是涨十块八块的，而是翻了两倍三倍，达到两千多一盒了。
以前才688一盒，现在有的地方是1888，一线城市则是2188，几乎是以前官方指导价的两三倍了，民众不抱怨和叫骂才怪，甚至连砸药店的事件都发生了几起。
在这个平均月收入只有三千块的国度里，任何一样消费品超过月收入一半以上的，购买者都会斟酌再斟酌，除非是家具和家电等能用好几年的产品，否则就算是龙肉降到一千块一斤，他们口水咽了五百遍，也要考虑要不要买，买了以后接下来日子应该怎么过等等。
像三十六位地黄丸以前卖688，可以吃36天，虽然贵了点但一个月消费一盒补充肾动力，让老婆夜里满意开心钱还是值得花。买了也不会让家里生活水平变差，相反精力更好和夫妻愉悦，吵架少了多美妙啊？
现在涨到快两千块一盒，那可是占一个普通家庭三分之一的收入啊，而且还不是买一盒就可以使用三月半载。一个月一盒，他们不用吃饭，不用给孩子交学费，不用养老人给他们看病买药了吗？
不论是哪个行业，生产出什么产品，哪怕吹得再神，实际效果也好到上天，老百姓消费不起的注定都是要失败。
好比金三胖国的第一汽车公司，得到国家扶持和扶持每年几十上百亿经费投入，口口声声声称要做国内最好的汽车公司。结果花费了500亿经费，造出了最便宜80万一辆又丑到姥姥家的车子，最后一辆都没有卖出去就宣布下线……也就是停产了。
更打脸的是，金三胖国有个叫做比亚迪和吉利的私营车企，自力更生自己赚钱投入研发，一年十几个亿而已。一家成为全球新能源汽车第一名，车子遍布shu21.cc全球72个国家订单排到往后五年。另外一家势头一片大好，收购沃尔沃造出许多高性能好车，民众一片叫好。
为啥？
因为他们出发点就是为了老百姓，让老百姓消费得起。第一汽车就是个笑话，口口声声喊了几十年要成为国内第一、世界前十的品牌，累积投入经费上千亿。结果……唉，不说车子，就连一项能拿出手的技术都没有，随便比什么比亚迪都甩他十条街。
要不是让大众、丰田等挂靠成立一汽xx合资品牌，从他们身上分食和国家补助，早就死得不能再死了。
造成这样原因只有一个原因……贪，然后演变为恶性循环。
每年上百亿的研究经费，不说钱花到哪里了，就说产品开发出来其成本好几年累积下得有几百个亿了。几百亿经费投出去，肯定想要快点赚回成本对不对？
一部车子一万的利润算是经营很流弊的车企了，像吉利、比亚迪、长城、奇瑞等一年卖出去几十万辆的一线车企，年利润也不过几十个亿，有些连一万一部纯利都不到。
想要几百亿成本快速回来，除了销量要大利润还要高。既然销量比不过那些私企，只能把单价定高，这样卖一部就等于别人卖几十部上百部，总销量达到别人一年的零头，成本就回来了。
不曾想价格太高百姓消费不起，车子丑牌子又不能泡妞和装x，谁会花近百万价格去买一部破车？奥迪都可以两三辆了，就算买一辆，剩下的钱都可以加一辈子的油了，谁愿意去做傻子？
卖不出怎么办？
卖不出就下线，然后继续拿经费研发新产品，这样总成本累积越来越高，车子定价也会越来越贵。再卖不出继续下线……拿经费，高价产品……反复循环着……最后变成笑话。
不定高价的话，靠走量要卖到猴年马月，才能回几百上千亿的成本？
国企不改革永远干不过私企，当然私企会破产，国企却不会……永远都不会！