不管赵伟明教授能不能理解，李轩的行动都不会以他的意志为转移。东方集团与国内电子企业达成的一系列电视机技术转让，为东方研究院的科研撤退进行了完美的战略掩护。
在一个又一个投资额高达上千万，乃至上亿的项目被曝光出来后，谁也不会相信东方集团在内地的策略正在进入收缩阶段。而实际上东方集团在这些项目上，都是以技术支持或者资金贷款的方式进行参与。
面对价格闯关引发的严重通货膨胀，中央高层很快就会出台一系列措施进行严厉的调控。现在非常火热的电视机产业，很快将会迎面遭受一盆冷水。李轩不清楚现在签订协议的这些项目中，有多少会被强行下马。
反正东方集团已经提前进行了风险规避，比如佳华和渣打两家银行提供的贷款，国内方面都提供了可靠的信用担保。相较于国内银行放出去的贷款经常是肉包子打狗有去无回，国外银行无疑要幸福许多。因为外债一不小心就会演变成政治事件，所以八九十年代的海外贷款，很少会有发生违约的情况。
在深海特区形势一片大好中，东方研究院分批次把几百人暂时借调到香港总部，根本不会引任何人的注意。只有研究院内部了解情况的人，才会清楚深海研发中心经过此轮调整后，核心力量已经被抽调的七七八八，接下来只能负责一些最基础的工作。
而南科大的在读研究生，从下学期开始可能会有不同的体会。他们的许多导师接下来这一两年内，绝大部分时间都会在香港那边工作，这让他们与导师之间的交流会更加麻烦。
接下来这轮国际局势的剧烈震荡，对整个东方集团来说也是一场严峻的挑战。伴随着九七的日益临近，国内的动荡肯定会让原本就处在为为来焦躁不安中的香港社会，再次爆发强烈的信心危机。
当然，危机之中肯定也蕴含着机遇。李轩没有通过萝湖口岸过关检，而是在佘口码头登上自己的豪华游艇。直接坐船返回香港。
游艇使出码头，李轩望着碧波荡漾的深海湾。不久前，立法会议员钟思远先生，刚刚向港府提出一项动议。为了加强深港两岸的经济协作，希望在深海湾兴建一座跨海大桥，用以联系港湾两岸的天水围电子工业园和深海南湖电子开发区。
他的这个动议引发了整个港九城，关于过渡期以及回归后，香港应该以一种怎样的自我定位与内地进行交流的大讨论。
不过虽然舆论上关于这条跨海大桥的投资规模。建成后给香港经济带来的利弊，都进行了一系列的讨论。但港督府对此并未予以评论，而是以一种不了了之的态度把事情拖过去了。
其实钟思远这项动意的背后，自然是东方集团在背后推动。迈过八-九年这个坎后，中国经济将迎来长达二十年的高速增长。而相对于八十年代略显保守的政策，九十年代的中国才是国外资本大举开始进入的时期。
深海湾跨海大桥无疑可以加速深海经济一体化的发展，提升香港经济特别是香港工业的潜力，这对以香港作为基地的东方集团来说无疑非常关键。
明年的动荡让国内的发展一度陷入低潮，而深受内地影响的香港同样受到不小的打击。楼价、股价暴跌，移民潮加剧。迫使总督卫奕信不得不推出玫瑰园计划，用大规模的政府投资来挽回大家对香港的信心。
而钟思远现在提出的修建深海湾跨海大桥的动议，其实正是为一年多后的玫瑰园计划提前布局。要知道另一个时空中卫奕信完全抛开内地的单方面行动，受到了北-京的强烈抵制，从而使中英两国在香港回归前的最后几年，陷入了严重的政治对立。
这对李轩和东方集团来说无疑是一个坏消息，他需要香港进行平稳地过渡。而相较于未来的那个投资超过上千亿的新机场计划来说，深海湾跨海大桥的投资预计在十五到二十亿左右，只能算是一个小零头。
而且这样联通内地与香港的项目，自然更容易获得内地方面的认同。由此为起点无疑可以减少与国内方面的摩擦。对比与搅屎棍彭定康，****的卫奕信无疑更温和，更容易沟通。所以李轩自然不希望他像另一个时空那样，被唐宁街强行调离。而是希望他的任期。最好能一直持续到九七年英国结束对香港的统治为止！
游艇慢慢的驶进香港游艇会的中环码头，正好有一条游艇准备出海。这不过那条游艇的个头，在李轩的座驾面前只能算孙子辈。船上的人自然认出这是“财神李”的座驾，评头论足中难掩羡慕的神色。
只可惜这条在全世界现役游艇中也能排的上号的大家伙，在李轩手中似乎明珠暗投，一直被他当成交通艇来使用。反倒是他大哥李轲时不时就呼朋唤友。开着这条游艇出去潇洒！
游艇缓缓停靠在一号码头上，这个码头是李轩私人向游艇会缴纳了一笔费用后特别扩建的。因为游艇会位于中环的停泊码头都太小，无法容纳李轩的这艘大家伙。
李轩的游艇平时都是停靠在西贡那边的码头，但他要用时总不可能做两个小时的车去西贡上船，所以干脆捐笔钱主动帮游艇会升级一下中环码头的停泊能力。
在一个又一个投资额高达上千万，乃至上亿的项目被曝光出来后，谁也不会相信东方集团在内地的策略正在进入收缩阶段。而实际上东方集团在这些项目上，都是以技术支持或者资金贷款的方式进行参与。
面对价格闯关引发的严重通货膨胀，中央高层很快就会出台一系列措施进行严厉的调控。现在非常火热的电视机产业，很快将会迎面遭受一盆冷水。李轩不清楚现在签订协议的这些项目中，有多少会被强行下马。
反正东方集团已经提前进行了风险规避，比如佳华和渣打两家银行提供的贷款，国内方面都提供了可靠的信用担保。相较于国内银行放出去的贷款经常是肉包子打狗有去无回，国外银行无疑要幸福许多。因为外债一不小心就会演变成政治事件，所以八九十年代的海外贷款，很少会有发生违约的情况。
在深海特区形势一片大好中，东方研究院分批次把几百人暂时借调到香港总部，根本不会引任何人的注意。只有研究院内部了解情况的人，才会清楚深海研发中心经过此轮调整后，核心力量已经被抽调的七七八八，接下来只能负责一些最基础的工作。
而南科大的在读研究生，从下学期开始可能会有不同的体会。他们的许多导师接下来这一两年内，绝大部分时间都会在香港那边工作，这让他们与导师之间的交流会更加麻烦。
接下来这轮国际局势的剧烈震荡，对整个东方集团来说也是一场严峻的挑战。伴随着九七的日益临近，国内的动荡肯定会让原本就处在为为来焦躁不安中的香港社会，再次爆发强烈的信心危机。
当然，危机之中肯定也蕴含着机遇。李轩没有通过萝湖口岸过关检，而是在佘口码头登上自己的豪华游艇。直接坐船返回香港。
游艇使出码头，李轩望着碧波荡漾的深海湾。不久前，立法会议员钟思远先生，刚刚向港府提出一项动议。为了加强深港两岸的经济协作，希望在深海湾兴建一座跨海大桥，用以联系港湾两岸的天水围电子工业园和深海南湖电子开发区。
他的这个动议引发了整个港九城，关于过渡期以及回归后，香港应该以一种怎样的自我定位与内地进行交流的大讨论。
不过虽然舆论上关于这条跨海大桥的投资规模。建成后给香港经济带来的利弊，都进行了一系列的讨论。但港督府对此并未予以评论，而是以一种不了了之的态度把事情拖过去了。
其实钟思远这项动意的背后，自然是东方集团在背后推动。迈过八-九年这个坎后，中国经济将迎来长达二十年的高速增长。而相对于八十年代略显保守的政策，九十年代的中国才是国外资本大举开始进入的时期。
深海湾跨海大桥无疑可以加速深海经济一体化的发展，提升香港经济特别是香港工业的潜力，这对以香港作为基地的东方集团来说无疑非常关键。
明年的动荡让国内的发展一度陷入低潮，而深受内地影响的香港同样受到不小的打击。楼价、股价暴跌，移民潮加剧。迫使总督卫奕信不得不推出玫瑰园计划，用大规模的政府投资来挽回大家对香港的信心。
而钟思远现在提出的修建深海湾跨海大桥的动议，其实正是为一年多后的玫瑰园计划提前布局。要知道另一个时空中卫奕信完全抛开内地的单方面行动，受到了北-京的强烈抵制，从而使中英两国在香港回归前的最后几年，陷入了严重的政治对立。
这对李轩和东方集团来说无疑是一个坏消息，他需要香港进行平稳地过渡。而相较于未来的那个投资超过上千亿的新机场计划来说，深海湾跨海大桥的投资预计在十五到二十亿左右，只能算是一个小零头。
而且这样联通内地与香港的项目，自然更容易获得内地方面的认同。由此为起点无疑可以减少与国内方面的摩擦。对比与搅屎棍彭定康，****的卫奕信无疑更温和，更容易沟通。所以李轩自然不希望他像另一个时空那样，被唐宁街强行调离。而是希望他的任期。最好能一直持续到九七年英国结束对香港的统治为止！
游艇慢慢的驶进香港游艇会的中环码头，正好有一条游艇准备出海。这不过那条游艇的个头，在李轩的座驾面前只能算孙子辈。船上的人自然认出这是“财神李”的座驾，评头论足中难掩羡慕的神色。
只可惜这条在全世界现役游艇中也能排的上号的大家伙，在李轩手中似乎明珠暗投，一直被他当成交通艇来使用。反倒是他大哥李轲时不时就呼朋唤友。开着这条游艇出去潇洒！
游艇缓缓停靠在一号码头上，这个码头是李轩私人向游艇会缴纳了一笔费用后特别扩建的。因为游艇会位于中环的停泊码头都太小，无法容纳李轩的这艘大家伙。
李轩的游艇平时都是停靠在西贡那边的码头，但他要用时总不可能做两个小时的车去西贡上船，所以干脆捐笔钱主动帮游艇会升级一下中环码头的停泊能力。