供🆾🕈🇪应商间在互相通气,看看到底要不要咬🌞钩。

    “如果真能达到5万⛷🟃🚛辆每⚈🏗年的规模,这生意还可以做。就怕他们的承诺的产量达不到,到时我们就得自吞苦果了。说实话,3万辆的话我是有信心,但5万的话信心不足。我打算就按2万辆的成本报价,给自己留有回旋的余地。”

    主机🙺厂要求零配件企业报价,但是这个报价就有余地😩🄃可以商量。

    好比中华集团要求对⛷🟃🚛3万件零部件报价,但零配件企业在计算自己成本时,可能只会按2万件成本报价,其中预留了1万件的利润。量产3万的成本在10元/件,但零配件厂会保守计算,按量产2万成本的报价15元🙤🌚/件算作真实成本。将来供货量上去的话,成本会进一步分摊,供应商也会从大规模生产中获得🁺🊷🔼更多的利润。

    羊毛出在羊身上,供应商的报价肯定包含了自己应得的利润,就算每年降价还是能🇵保证足够的利润🞯。

    主机厂和供应商之间的关系就是如此微妙。

    “这是一次胜利的招标大会!”

    这是韩皓的原话。

    伴随🙺国际汽车零配件企业纷纷进入中国🆣👗设厂,他们开始把目光盯向了中国自主汽车品🞇💁牌,想要开拓新的市场客户。

    这次中华“唐”的招标,让中华集团能够跟许多国际知名的零配件供应商💈🏺🟌合作,🜈⛵🞳从一个侧面也反映出中国汽车零配件体系在不断完善,将来有一天在国内就能实现方位配套覆盖。车上任何一个零部件,都能在中国找到合格的供应商。

    但🆾🕈🇪中华集团还是有意扶持本国🁐🄼供应商发展,尤其是同等条件下会选择国内供应商。但凡每一个汽💢📥车强国,背后都有强大的零部件配套体系,将来中华集团要迈向世界,背后也得有强大的国产零部件企业支持。

    在中华汽车研究院🀲内⛷🟃🚛,有一家露天咖啡厅设在二楼中庭,为内部员工提供甜品或者下午茶之类的服务。

    但这里现在成为外国友人的据点,在中华集🎑团工作的他们喜欢来这里放松身心。

    当前在研🌮🂡🐖究院内常驻着三大项目援助组:里卡多负责CVT变速器,AVL负责盘古发动机,麦格纳负责C3轿车。

    再加上从底特律招聘来的外国工🔰🄎程师,还有中华宝马合资公司的外国员工,整个中华集团内部现在拥有高达☧🁲🉰200多位常驻的外国人。

    作为外援,他💝们🇸🝕享有相对自由的时间来安排自己的生活。🂚🏕

    “在中国的生活的可比欧洲有趣多了,晚上9点这里大街上一派繁华,👛🉤换成欧洲店铺都关门歇业了。除了酒吧找不到什么娱乐场所,但在江州可是有许多好玩的地方等着我们发现。”

    一位麦格纳的员工端着一杯咖啡对身边新认识的🅈🄤朋友说道。

    “中国人就像不会休息的闹钟一样,我住的楼下杂货店每天都会开门营业,🗳从来没有星期天的概念。我曾问他为啥不去放松🏆🗳☄一下,杂货铺老板说每天工作就是放松,真不能🕷🎔理解他们的思维。”

    身边这位被AVL派驻中华研究院的工程师回答道,他来到江🐂☭州快一年时间了。🜈⛵🞳

    “别提了,我所在项目组的中国员工,我都怀疑他们是铁做的,每天都在疯狂加班,从来不知道享受生活是什么。让他们陪我过来品尝下午茶,都是被无情拒绝⚿。我说这样工作是违反劳动法,他们却说是自愿加班行为不违☂法。”