就连隔壁“歼二零”的两条产线,现在都不是919厂的掌上明珠了。

    在设计工作完成的前提下,建造一架飞机,需要几步?

    无论什么工程规划,第一步总是不变的。

    就是打框架。

    可以这么简单的比喻,飞机机身,就是刚性结构框架,披着一层用途不同的外皮。

    无论客机、战斗机、还是运输机,都是如此。

    一般这个框架,被称为“大框”或者“机架”。

    东三省的朋友麻烦坐一下,不是那个鸡架。

    设计思路决定了“机架”形式,“机架”形式决定着后续的所有工作,航电、武器、发动机、座舱、油料系统,都是以“机架”作为平台操作的。

    而“鲲鹏”的机架,最大的特点。

    就是大!

    翼展63.2米,相当于六辆大卡车首尾相连。

    哪怕采用翼身融合的气动外形,整体呈现扁平状,也有六米高,相当于两层楼房。

    所以鲲鹏之机架一锅真的炖不下!

    “A型钛合金桁条,需要12根.还有配套连接件.”

    陈海山对照着手上的清单,正在点齐材料,第一天开工,各部各组材料需求都很大。

    他现在是工程部的一员,但依旧主要承担“图指”工作,也就是图纸指导。

    他们这批“绘图室”的人,大部分都是这样,算是发挥最大优势。

    这些图本就是他们自己画的,分配工作时也都在对应的区域,可以说得心应手。

    不过周总师说了,熟悉起来后,可以参与到实操工作中。

    身后传来了一个声音:“哎?这是A型桁条?鲲鹏居然也用同一型号?”