华兴科技公司荣耀手机的发布会带来的冲击在科技界跟新闻媒体上造成了巨大的轰动，这则新闻甚至出现在了新闻联播当中
新闻联播当中主要突出了华兴科技公司在通信技术上的重大突破，接受采访的罗真在镜头前激动地说道：“通过我们公司的大力攻关，现在已经掌握了第四代通信技术的关键核心技术，也为我们发展下一代的通信技术发展打下了坚实的基础……”
杨杰看到时这个新闻的时候心中也满是自豪，他动用了很多关系也是为发展第四代通信技术的建设宣传造势，动静搞得非常大。
“我可是听说了，华兴科技公司的荣耀手机订单数量已经达到了上百万部？”坐在沙发上的霍晓天兴奋地问道。
一直都在俄罗斯以及独联体几个国家活动的霍晓天昨天刚回来，同时又带回了一大批的技术人员跟一名科学家，现在这些人都安排在帝都的酒店里面，杨杰迫不及待地接见了这些人。
“是的，我也没想到这款产品如此受欢迎。”杨杰笑着道。
“你就装吧！”霍晓天瞥了一眼杨杰，随即两人哈哈笑起来。
坐在旁边的一位翻译将杨杰跟霍晓天的对话说给了坐在旁边的这位俄罗斯的科学家维克托听。
维克托五十来岁的样子，鼻梁高挺，有着一双宝蓝色的眼睛，可见他年轻的时候也是一名帅哥。
维克托是乌拉尔电化学联合体的一名技术专家，说白了就是搞燃料电池的。
苏联时代，毛子为了开发出不依赖空气动力装置（AIP）可没少砸钱，主要的技术路主要有三种，前两种是继承自二战末期的G国潜艇技术——闭式循环柴油机，过氧化氢蒸汽轮机。
后一种很大程度上是源自于航天领域技术的成果转移——电化学发电机装置，就是是燃料电池了。
闭式循环柴油机AIP的原理，是将柴油机排放出的废气进行再处理；将其中的二氧化碳等成分去除、重新补充氧气以后再次进入柴油机，与柴油混合进行燃烧。这种技术在原理和工程可行性上都没有问题，是结构最简单、技术最成熟、现在也是很常见的AIP结构。
苏联在50-60年代曾经制造了多达几十艘闭式循环柴油机的潜艇，但是由于柴油内燃机的噪声和振动大，而且苏联设备历来可靠性和安全性较差，液氧系统屡屡出现严重事故，引发起火和爆炸。后来这一路线基本被苏联放弃，虽然科研单位依然在有限程度上保持着对这条路线的研究，但是由于这一路线的性能前景本身就很低，因此重新应用在俄罗斯的最新潜艇上应该可能性极低。
另一种路线，则是过氧化氢蒸汽轮机系统，它利用高浓度的双氧水，在高锰酸等催化剂的刺激下，大量分解出氧气并释放热量形成很高温度和压力的氧气、蒸汽混合气体，推动汽轮机旋转形成动力，同时氧气用于油料的燃烧。
然而过氧化氢这个东西当航行器推进剂，从历史上来说，性能在同时代往往都是非常出众的——
但是呢，这玩意，是会炸的……
库尔斯克号潜艇就死于其所携带鱼雷的过氧化氢泄漏起火爆炸，所以这个技术路线很快被彻底放弃了。
而苏联后来的AIP动力走上了燃料电池路线，技术来自于环月飞船和暴风雪航天飞机，由乌拉尔电化学联合体研制，采用液氢和液氧组合。
实际上整个潜艇的AIP动力系统，都是由卡拉列夫能源火箭航天委员会研制的。
直到解体，苏联的燃料电池AIP技术都被死死卡在了氢气储存这个环节。一方面是储氢设备需要的体积和重量太大，能储存的氢气量却严重不够——储氢系统占了AIP系统的70%重量，但氢气占储氢系统的重量比例还不到5%。
新闻联播当中主要突出了华兴科技公司在通信技术上的重大突破，接受采访的罗真在镜头前激动地说道：“通过我们公司的大力攻关，现在已经掌握了第四代通信技术的关键核心技术，也为我们发展下一代的通信技术发展打下了坚实的基础……”
杨杰看到时这个新闻的时候心中也满是自豪，他动用了很多关系也是为发展第四代通信技术的建设宣传造势，动静搞得非常大。
“我可是听说了，华兴科技公司的荣耀手机订单数量已经达到了上百万部？”坐在沙发上的霍晓天兴奋地问道。
一直都在俄罗斯以及独联体几个国家活动的霍晓天昨天刚回来，同时又带回了一大批的技术人员跟一名科学家，现在这些人都安排在帝都的酒店里面，杨杰迫不及待地接见了这些人。
“是的，我也没想到这款产品如此受欢迎。”杨杰笑着道。
“你就装吧！”霍晓天瞥了一眼杨杰，随即两人哈哈笑起来。
坐在旁边的一位翻译将杨杰跟霍晓天的对话说给了坐在旁边的这位俄罗斯的科学家维克托听。
维克托五十来岁的样子，鼻梁高挺，有着一双宝蓝色的眼睛，可见他年轻的时候也是一名帅哥。
维克托是乌拉尔电化学联合体的一名技术专家，说白了就是搞燃料电池的。
苏联时代，毛子为了开发出不依赖空气动力装置（AIP）可没少砸钱，主要的技术路主要有三种，前两种是继承自二战末期的G国潜艇技术——闭式循环柴油机，过氧化氢蒸汽轮机。
后一种很大程度上是源自于航天领域技术的成果转移——电化学发电机装置，就是是燃料电池了。
闭式循环柴油机AIP的原理，是将柴油机排放出的废气进行再处理；将其中的二氧化碳等成分去除、重新补充氧气以后再次进入柴油机，与柴油混合进行燃烧。这种技术在原理和工程可行性上都没有问题，是结构最简单、技术最成熟、现在也是很常见的AIP结构。
苏联在50-60年代曾经制造了多达几十艘闭式循环柴油机的潜艇，但是由于柴油内燃机的噪声和振动大，而且苏联设备历来可靠性和安全性较差，液氧系统屡屡出现严重事故，引发起火和爆炸。后来这一路线基本被苏联放弃，虽然科研单位依然在有限程度上保持着对这条路线的研究，但是由于这一路线的性能前景本身就很低，因此重新应用在俄罗斯的最新潜艇上应该可能性极低。
另一种路线，则是过氧化氢蒸汽轮机系统，它利用高浓度的双氧水，在高锰酸等催化剂的刺激下，大量分解出氧气并释放热量形成很高温度和压力的氧气、蒸汽混合气体，推动汽轮机旋转形成动力，同时氧气用于油料的燃烧。
然而过氧化氢这个东西当航行器推进剂，从历史上来说，性能在同时代往往都是非常出众的——
但是呢，这玩意，是会炸的……
库尔斯克号潜艇就死于其所携带鱼雷的过氧化氢泄漏起火爆炸，所以这个技术路线很快被彻底放弃了。
而苏联后来的AIP动力走上了燃料电池路线，技术来自于环月飞船和暴风雪航天飞机，由乌拉尔电化学联合体研制，采用液氢和液氧组合。
实际上整个潜艇的AIP动力系统，都是由卡拉列夫能源火箭航天委员会研制的。
直到解体，苏联的燃料电池AIP技术都被死死卡在了氢气储存这个环节。一方面是储氢设备需要的体积和重量太大，能储存的氢气量却严重不够——储氢系统占了AIP系统的70%重量，但氢气占储氢系统的重量比例还不到5%。