杨子光听到杨杰毫不避讳地说这套电弧加热的电极寿命还存在这寿命短的问题，也得知赵德鑫等人在研发寿命更长的电极材料，点头说道：“你们能预先做这方面的研发非常好，我也是希望能早点听到你们在这方面传来好消息。”
“我们一定不会辜负首长对我们的期盼。”杨杰说道。
“永瀚航空公司的生产管理和研发效率是值得国内这些同行需要好好学习的，作为国内的排头兵，你们要继续努力。”
杨子光看着杨杰说道：“你们公司现在能够将高端的航空发动机向海外的公司进行出售，这样的事情是我们国家等待了几乎半个世纪，之前国内也要上大飞机项目，就是因为国内的技术底子太薄了，尤其是航空发动机方面跟国外的差距太大，造成我们无法生产高性能的军用飞机跟民用大飞机。”
“我们HX国作为一个大国，不可能一直没有大飞机，以前中央寄予巨大的希望的运十飞机中途夭折，现在你们既然能设计生产出这么优异的航空发动机，还把荷兰的福克公司给收购了，现在国内有商飞集团公司跟华夏福克公司两家，不管是国企还是民企，都是我们HX国的公司，中央也是要一碗水端平，我也是希望华夏福克公司能带带商飞集团公司，少走一些弯路。”
杨子光说道：“福克公司有80多年的飞机制造历史，在军用和民用飞机上都有着非常强大技术实力，现在你能将福克公司的总装线转移到国内来，这对提升国内的大飞机制造实力有着非常重要的意义，尤其是在民用飞机能卖到世界上任何国家，是一个非常好的榜样，商飞集团公司要想以后民用飞机能够顺利地走出去，必须要好好地学习。”
杨杰听到这话心中也是颇为欣喜，这次中央总算是对华夏福克公司有了一个明确的态度。
荷兰的福克公司成立于1919年，既生产军用飞机，也生产民用飞机，尤其是1927年至1933年是福克公司最为辉煌的时期，当时有29个国家的89家航空公司运营着福克飞机，一时风光无限。
当飞机结构全金属时代来临时，福克公司没有及时跟上世界航空技术的发展潮流，而是一直固守着钢管焊接机身和木质机翼的结构工艺。
福克去世后，福克飞机公司对新机种的设计、制造并未停止，也是推出了福克F27这款很成功的机型，一共制造了786架，1986年停产。
在F27的基础上也是发展出了F28喷气式客机，并且不断改进，尤其是，F28-6000先后获得荷兰、G国、EG国和MI国的型号合格证。主要用户有阿根廷、MI国、印尼、西班牙等39个国家和地区的51家航空公司，该机型共交付241架。
另外F50跟F100分别是F27和F28发展而来，到现在这两款机型还在世界各地运营着。
相比其它同类型飞机，F100的飞行效率、可靠性更好，容易操控，还非常省油，在支线客机技术实力上是一流的。
这次华兴集团公司从荷兰得到福克公司算是现阶段能够得到的最好飞机公司，也是迄今为止HX国和荷兰最大一笔收购了。
杨子光之前也是对收购十分关注，得知华夏福克公司现在总装线已经竣工，并且开始在组装F100客机，他对此也是十分高兴的。
“商飞集团公司现在设计的这一款支线客机也是得到了福克公司在技术上的帮助，建立战略合作伙伴关系，这一点你做得非常好。”
杨子光看着杨杰说道。
商飞集团公司跟福克公司今年签订了合作协议，福克公司会为商飞集团公司ARJ21这款机型提供设计、相关产品制造、总装支持、试飞取证支持和客户服务支持等服务内容。
福克公司在民用飞机上设计制造、总装、试飞取证和售后服务方面都是非常有经验，自从去年被华兴集团公司收购后，福克公司就开始跟商飞集团公司开始了合作。
自从商飞集团公司成立后，俄罗斯苏霍伊、巴西航空工业公司、庞巴迪集团公司也是纷纷提出了成立合资公司的意愿，都是想借着这个机会进入HX国市场，不过这些公司看重的是HX国的市场，并没有要转让技术的打算。
而且中央的意志非常坚定，坚持要独立自主，福克公司被华兴集团公司收购后便同商飞集团公司签订了合作的协议，从设计一直到售后都会提供技术支持。
“我们一定不会辜负首长对我们的期盼。”杨杰说道。
“永瀚航空公司的生产管理和研发效率是值得国内这些同行需要好好学习的，作为国内的排头兵，你们要继续努力。”
杨子光看着杨杰说道：“你们公司现在能够将高端的航空发动机向海外的公司进行出售，这样的事情是我们国家等待了几乎半个世纪，之前国内也要上大飞机项目，就是因为国内的技术底子太薄了，尤其是航空发动机方面跟国外的差距太大，造成我们无法生产高性能的军用飞机跟民用大飞机。”
“我们HX国作为一个大国，不可能一直没有大飞机，以前中央寄予巨大的希望的运十飞机中途夭折，现在你们既然能设计生产出这么优异的航空发动机，还把荷兰的福克公司给收购了，现在国内有商飞集团公司跟华夏福克公司两家，不管是国企还是民企，都是我们HX国的公司，中央也是要一碗水端平，我也是希望华夏福克公司能带带商飞集团公司，少走一些弯路。”
杨子光说道：“福克公司有80多年的飞机制造历史，在军用和民用飞机上都有着非常强大技术实力，现在你能将福克公司的总装线转移到国内来，这对提升国内的大飞机制造实力有着非常重要的意义，尤其是在民用飞机能卖到世界上任何国家，是一个非常好的榜样，商飞集团公司要想以后民用飞机能够顺利地走出去，必须要好好地学习。”
杨杰听到这话心中也是颇为欣喜，这次中央总算是对华夏福克公司有了一个明确的态度。
荷兰的福克公司成立于1919年，既生产军用飞机，也生产民用飞机，尤其是1927年至1933年是福克公司最为辉煌的时期，当时有29个国家的89家航空公司运营着福克飞机，一时风光无限。
当飞机结构全金属时代来临时，福克公司没有及时跟上世界航空技术的发展潮流，而是一直固守着钢管焊接机身和木质机翼的结构工艺。
福克去世后，福克飞机公司对新机种的设计、制造并未停止，也是推出了福克F27这款很成功的机型，一共制造了786架，1986年停产。
在F27的基础上也是发展出了F28喷气式客机，并且不断改进，尤其是，F28-6000先后获得荷兰、G国、EG国和MI国的型号合格证。主要用户有阿根廷、MI国、印尼、西班牙等39个国家和地区的51家航空公司，该机型共交付241架。
另外F50跟F100分别是F27和F28发展而来，到现在这两款机型还在世界各地运营着。
相比其它同类型飞机，F100的飞行效率、可靠性更好，容易操控，还非常省油，在支线客机技术实力上是一流的。
这次华兴集团公司从荷兰得到福克公司算是现阶段能够得到的最好飞机公司，也是迄今为止HX国和荷兰最大一笔收购了。
杨子光之前也是对收购十分关注，得知华夏福克公司现在总装线已经竣工，并且开始在组装F100客机，他对此也是十分高兴的。
“商飞集团公司现在设计的这一款支线客机也是得到了福克公司在技术上的帮助，建立战略合作伙伴关系，这一点你做得非常好。”
杨子光看着杨杰说道。
商飞集团公司跟福克公司今年签订了合作协议，福克公司会为商飞集团公司ARJ21这款机型提供设计、相关产品制造、总装支持、试飞取证支持和客户服务支持等服务内容。
福克公司在民用飞机上设计制造、总装、试飞取证和售后服务方面都是非常有经验，自从去年被华兴集团公司收购后，福克公司就开始跟商飞集团公司开始了合作。
自从商飞集团公司成立后，俄罗斯苏霍伊、巴西航空工业公司、庞巴迪集团公司也是纷纷提出了成立合资公司的意愿，都是想借着这个机会进入HX国市场，不过这些公司看重的是HX国的市场，并没有要转让技术的打算。
而且中央的意志非常坚定，坚持要独立自主，福克公司被华兴集团公司收购后便同商飞集团公司签订了合作的协议，从设计一直到售后都会提供技术支持。