中原汽车科技集团公司研发的这套柴电混合动力系统中发动机一直工作在最省油的状态，而配套的永磁电机在这个转速下发电效率也是最佳状态，整体效率是非常惊人的。
因为驱动这款掠夺者的动力来自于电机系统是变频永磁电机，技术团队研制了一套非常高效的电机控制技术可以让掠夺者足够应付各种行驶状态，而且保持高效节能。
传统的动力系统要牵涉到发动机和传动系统的各种匹配兼容的技术，这些是传统汽车厂商通过大量消费者使用积累出来的独门技术经验，各有各的核心技术。
不过在杨杰的授意下，中原汽车科技集团在混合动力系统研发思路则是截然不同，发动机只负责发电，驱动车辆的是电机系统，如何让电机在各种状态下高效工作就牵涉到了各种算法，更多的是软件层面的技术。
为了研发这套控制系统中原汽车科技集团公司这些年也是召集了非常多的顶尖数学家为这套系统提供了各种算法模型，并且进行了大量的内部各种测试并进行优化，这套控制系统升级速度是非常快的。
中原汽车科技集团公司在电机驱动系统硬件架构上没有大改动，在软件升级后在驱动性能上明显就能让消费者感受到动力性能的提升。
在这一点上这些传统的汽车产商是没办法做到的这么快的升级速度的。
掠夺者搭载的永磁电机扭矩很大，体积非常小，可以很轻松地驱动这款总吨位接近20吨的大家伙以超过120迈的速度奔驰，最大的续航能力超过了900公里，光是这些指标就甩开了同类型产品一大截。
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传统的动力系统要牵涉到发动机和传动系统的各种匹配兼容的技术，这些是传统汽车厂商通过大量消费者使用积累出来的独门技术经验，各有各的核心技术。
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中原汽车科技集团公司在电机驱动系统硬件架构上没有大改动，在软件升级后在驱动性能上明显就能让消费者感受到动力性能的提升。
在这一点上这些传统的汽车产商是没办法做到的这么快的升级速度的。
掠夺者搭载的永磁电机扭矩很大，体积非常小，可以很轻松地驱动这款总吨位接近20吨的大家伙以超过120迈的速度奔驰，最大的续航能力超过了900公里，光是这些指标就甩开了同类型产品一大截。
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