奥迪A6在中国🟒🜤市场获得超出意料的成功,奥迪就是官车的🌛⛘印象深入人心,单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场的霸主地位。

    为了继续保持在中国市场的优势,奥迪宣布将在中国上市A4轿🉁🄙♪车,这是一款定位明显低于A6的中级轿车。

    奥迪在中国的🄧⛡🛹品牌塑造过于成功,对A4的销量一汽奥迪🈤⛺很是乐观,但由于国产化进程的拖累,2003年奥迪🟇🛆🚈A4在中国的产能仅为0辆。

    可在宣传上,一汽奥迪却宣称A4比肩A6,属于🛶走运动🈤⛺个🌛⛘性风的同级别车型。

    作为和宝马3🄧⛡🛹系直接的竞争对手,A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次,想利用A6来为A4站台,还能力压宝马3系半个身位。

    出于产能有限,以及拉高品牌形象考虑,A4准备以高价上市,并不在乎销量只求先挣第一波利润🝔🊳。

    但是奥迪A4的这一招⚕👏打算却遭🆚🐋♸遇到中华宝马的强烈🜀⚯狙击。

    现在中华宝马3系属于销售主力,占据了总销量🌽近8成的份额,A4非常明显就是3系今后的主要对手。

    针对A4在上市前频频通过媒体放风,说自己跟A6属于同平台不同🇂🕮路线风格的产品,还说要重新定义年轻豪华品牌,韩皓一眼就看出了一🏆汽奥😺🆛🐒迪的小心思。

    在中国这个汽车文化贫瘠的市场,许多消费者并不了解世界上车型的历史和文🋷🝾化,基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。

    就好比别克在美国国内属于二线品牌,但来到中国却被包装成一线品牌;还有凯越属于韩国基因,在宣传中你却永远听不到这个词,只知道是通用汽车球资源整合的产物;丰田新上市的威驰,明明只是一款小型车,但丰田却硬把🇂其拉到中级车行列叫卖;还有福特嘉年华属于印度特供,大众高尔属于巴西专用,日产蓝鸟实际是台湾二手改良品,种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。

    这些,就是市场营销的结果,明星需要👚🉘光🙮鲜亮丽🌽来包装,汽车品牌也一样。

    A4想🝑🊘要在中国市场往上走,韩皓🄢⚶🕼却直接一手把其拽了下🈤⛺来。

    “宝马3系并不惧怕来自🁰直🐿接竞争对手A🙮4的威胁。”

    “A🗿4在欧洲售价比宝马3系要低于一👚🉘头,前身是奥迪80车型。”

    “新宝马3系周年加长款即将上市,将于A4公🌽布售🜀⚯价后登台🉬🊞👝亮相。”

    ……

    既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖🆚🐋♸,那么就由宝马替其🜀⚯来🁶吆喝公布身世吧。

    中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告,当然都是🈤⛺公关软文类型,看似科普文章背后都有着一个共同目的,🌌♕就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。

    像宝马这样的企业,每年都会有大笔媒体宣传费用,除了宣传自家宝马品牌外,还会暗中打压竞争对手的形象,这🌌♕些都是业内人士心知肚明的商业运作规则。☡🀸

    这下子轮到一汽奥迪🆳📤方面尴尬了,无形中奥迪A4的售价已经被圈定在3系定价附近,如果继续高价上市,作为跟3系对标的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。